狂飙100%+，全球运费 “大波动”！107胶、硅油、生胶会 “大涨” 吗？速看！

时间：2023-12-21来源：全球有机硅网

  全球有机硅网12月21日讯：近期，红海附近海域货船遇袭事件频发，通过苏伊士运河的全球供应链面临的威胁越来越大，此举可能会扰乱经由苏伊士运河的重要贸易。地中海航运、马士基、达飞轮船、赫伯罗特等多家航运巨头公司宣布暂停红海航行，部分航运公司已通知停止货物接载和订新舱。中远海运，东方海外以及长荣海运也已口头通知暂停红海航线货物的接载。ONE海洋网联船务，目前也口头通知暂停红海航线的货物接载。

受两大航道同时受阻影响，当下航运市场的运价已经呈现显著上升的趋势。目前已有船公司公布最新运费，其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU主要厂家报价14700-15500元/吨，整体波动200-300元/吨。目前北方降雪偏多，资源运输相对受阻，市场进入淡季。南方近期气温也逐渐下降，但相比北方107胶货源流通较强。终端硅酮胶厂发货加速和放缓在本周监测中均得以体现，整体107胶厂库以下降为主，有部分自产107胶厂家检修原因所致。但后期伴随单体厂逐渐复产，预计107胶厂库或有所增加，后期流入市场过后在硅酮胶领域需求较弱情况下，供需矛盾或将逐渐显现，近期107胶价格或将震荡偏弱运行。

本周，国产硅油主流价16050-16750元/吨，陶氏信越瓦克硅油经销商报21500-23500元/吨，较上周波动100-150元/吨。贸易商反馈市场需求一般，加上部分厂家因天气原因发货不畅，有累库风险，周内整体成交不佳。目前下游采购需求未见明显增量，硅油价格上涨动能不足，而考虑到硅醚高成本的支撑下，价格下跌空间也较为有限，因此硅油商家对后市操作心态较为谨慎。综合来看，预计国内硅油价格或将继续窄幅震荡为主。

业内分析认为：有机硅在建和规划的产能仍超过300万吨，相当于超过今年的年销售总量，所以有机硅尤其是107胶硅油供需的调整仍然会持续一段时间。业内呼吁各头部企业在减产上进一步加大力度，比如，头部品牌通过“代工购销”的形式，转换成社库。“代工购销”可以对冲同质化重复建设风险，同时可以加速107胶硅油市场的去化周期。

多位大咖同样表示，有机硅市场对经济的预期相对于政策目标存在较大上修空间，有机硅市场短期受业者心态和资金行为影响，对积极的变化脱敏，但有机硅市场出清过程缓慢，随着各类价格调整接近亏损极值区域，岁末年初市场和信心的拐点将临近，建议积极把握清库存阶段性出清后的市场行情，借情绪低点的市场波动继续适度补库存。

亚洲最大的半导体设备制造商东京电子(Tokyo Electron)表示，通过扩大向中国芯片行业销售不太先进的产品，该公司已在很大程度上抵消了对中国出口管制的影响。东京电子称中国大量购入其成熟制程芯片工具。这家日本集团一直采取双轨战略，即专注于为中国开发符合监管规定的产品，同时深化与其他关键市场的尖端客户的技术开发。

日本最大的钢铁制造商日本制铁(Nippon Steel)和美国钢铁公司(United States Steel)宣布，他们已达成最终协议，日本制铁将以全现金交易收购美国钢铁，相当于股权价值约为141亿美元，加上所要承担的债务，公司总价值为149亿美元。该交易已获得日本制铁和美国钢铁董事会的一致批准。日本制铁表示完成收购后，预期年粗钢产能将达到8600万吨，距离公司“年产1亿吨”的战略目标更近一步。

日产(Nissan Motor)正在考虑将在中国制造和开发的现有内燃机车型、即将推出的纯电动和插电式混合动力汽车出口到海外市场。日产正考虑将目标瞄准与比亚迪等中国本土品牌相同的海外市场。特斯拉、宝马和福特等外国品牌已经开始扩大中国制造汽车的出口，以利用中国较低的制造成本和提高工厂的产能利用率。现在，日产也将加入这些品牌的行列。

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