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硅油，涨了！

时间：2024-06-20来源：全球有机硅网

6月20日有机硅现货参考价（华东）

专用金属硅：13.5-13.8元/KG

一氯甲烷：2-2.2元/KG

DMC：13.4-14元/KG

裂解DMC：12.3-12.8元/KG

国产D4：14-14.8元/KG

陶氏D4：16-17元/KG

品牌107胶：13.7-14.5元/KG

裂解料107胶：13.2-14元/KG

废硅胶：4.2-4.5元/KG

现货生胶：14.3-14.8元/KG

高分子生胶：15.5-16.5元/KG

进口生胶:16-16.5元/KG

国产气相法白炭黑（中低端）：18-20元/KG

国产气相法白炭黑（高端）：22-24元/KG

进口气相法白炭黑：25-30元/KG

沉淀法白炭黑：6.5-7.5元/KG

低端沉淀胶：13-14元/KG

高端沉淀胶：15-15.5元/KG

普通气相胶：17-18元/KG

主流气相胶：19-20元/KG

普通硅油（国产）：13.5-14.5元/KG

大品牌硅油（国产）：15.5-16元/KG

裂解料硅油：12.5-13元/KG

乙烯基硅油：主流报15-17元/KG，部分品牌报19-21元/KG

羟基硅油：20-21元/KG

陶氏硅油：18.5-19.5元/KG

信越硅油：20-21元/KG

瓦克硅油：21-22元/KG

内蒙古恒星化学有限公司报价

DMC：14元/KG（实单详谈）

气相法白炭黑：20元/KG（实单详谈）

▲数据来源：6月20日相关企业持货商价，此为大货价仅供参考，价格变化与市场行情、采购量、采购距离等因素挂钩，请以实际商谈为准

华岱.jpg

全球有机硅网6月20日讯：监测数据显示：6月19日，DMC主流仍保持在13400-13900元之间操作。受信越提价消息影响，硅油主流报价涨了，涨幅100-150元/吨，成交继续刚需。近几天来，有机硅现货市场局部预期回升，需求端入市补库存节奏加快；反观合约市场，一单体大厂总经理直言：虽然询盘量增加，但网签合约订单并无明显改善，下游客户观望情绪较重，各大单体企业间仍在暗暗“卷价格”。当前有机硅供应端过剩压力仍大，仍需单体厂合力减产才能带动回暖，提振市场信心。

据经销商透露，本周信越的功能性硅油等大部分技术性产品报价已上涨10%左右，此事件意味着有机硅进入涨价周期2.0阶段（分化）。涨价的品牌主因供应面依旧偏紧，市场可流通现货资源有限，国内经销商库存降至相对低位，部分持货商有惜售情绪，下游跟涨再次提振市场情绪。

周三，国内硅油龙头总经理直言：2024年将是硅油进入主动去库存的一年，而其中一个动作就是减少供给，我们计划减少10%产出。如果硅油主力工厂出现了大规模的、普遍性的减产、停产，供给过剩的现状当然会得到扭转，进而促成硅油价格的触底反弹。不过，如果要在2024年达成平衡，需求减少的供给量较大，难度也较大，需要足够低的价格刺激。

他指出，主力企减产短期内确实会收紧一些硅油资源供应，但是仅仅是主力企业减产影响恐怕有限。当价格恢复到一定区域内时，哪些关闭的产能和已停产裂解产能又会重新释放造成供给压力。这可以参考之前单体企业减产检修，但硅油价却没有反弹的案例。对于未来硅油市场走势，他认为：考虑国内硅油企业和国外硅油企业生产成本后，2024年，国产硅油的价格预计会在1.4万元/吨-1.7万元/吨间进行宽幅震荡，进口硅油的价格预计会在1.9万元/吨-2.3万元/吨间波动。硅油价格也会随着需求变化进行波动，基本不会出现2021年的6万+-8万+局面了。

他还认为，目前硅油价和DMC价格已经基本解除倒挂，2024年硅油矿和DMC价格大概率会基本同步，不太可能会出现较大的分化。就价格趋势来说，在供给过剩问题没有解决以前，2024年国产硅油价大概率还是反复的，走势呈W型，当下或者二季度会有年内低点，四季度价格亦会从年内最低水平小幅回暖，总体处在低位，以完成硅油产能出清。

在印度政府的持续打压之下，中国智能手机制造商vivo印度子公司正在与塔塔集团(Tata Group)洽谈收购多数股份事宜，以满足印度政府的运营本土化要求。由于印度手机市场已被中国手机品牌支配，印度政府希望新的举措可增加印度企业在印度手机市场的影响力。因此印度政府要求塔塔集团持有vivo印度公司至少51%的股份，同时要求收购后的合资公司由当地企业主导，经销网也要本土化。

英国调查公司JATO Dynamics发布按车名排位的2023年世界新车销量。特斯拉的Model Y位居首位，达到122.3万辆，排在第2的丰田的RAV4销量为107.5万辆，本田CR-V排名第三销量86.4万辆。进入销量前十的还有：丰田卡罗拉轿车80.3万辆，卡罗拉CROSS为71.5万辆，丰田凯美瑞65万辆，福特F-150为62.3万辆，丰田海拉克斯60.5万辆，日产SENTRA为53.4万辆，特斯拉Model 3为50.8万辆。中国汽车中排名最高的是比亚迪“秦”，销量47.3万辆。

法拉利(Ferrari)CEO Benedetto Vigna表示，未来几年，法拉利不会放弃内燃机，因为该公司仍致力于为广大买家提供全系列的动力系统选择。尽管法拉利正加紧推出其首款全电动车型，该车型计划于明年年底亮相，但Vigna仍将坚持他的策略，即在不断创新新技术的同时，对一系列解决方案保持开放态度。对于法拉利而言，这是一个微妙的平衡，因为年轻买家倾向于选择电动车，但许多老客户却不愿放弃法拉利标志性的轰鸣声。

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